Perencanaan Jembatan Pelengkung (true Arch) dan Link Download File Referensi

https://eu2.contabostorage.com/00f3241116844f24b628f46d81abb929:st1/folder20/20728/bab_i_item_download_2022_07_25_09_06_11.pdf

2026-06-02 23:42:05 - Admin

<style> body{ font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 1.6; margin:0; padding:0 20px; background:#f9f9f9; color:#333; } header{ background:#4a90e2; color:#fff; padding:20px 0; text-align:center; } h1{ margin:0; } nav{ background:#e2eefa; padding:10px; margin-top:10px; } nav a{ margin:0 10px; text-decoration:none; color:#4a90e2; } article{ max-width:800px; margin:20px auto; background:#fff; padding:20px; box-shadow:0 0 5px rgba(0,0,0,0.1); } h2{ color:#4a90e2; } table{ width:100%; border-collapse:collapse; margin:15px 0; } th, td{ border:1px solid #ddd; padding:8px; text-align:left; } th{ background:#f0f8ff; } figure{ margin:0; text-align:center; } figcaption{ font-size:0.9em; color:#555; } ul{ margin-left:20px; } </style><header> <h1>Perencanaan Jembatan Pelengkung (True Arch)</h1></header><nav> <a href="#definisi">Definisi</a> <a href="#prinsip">Prinsip Kerja</a> <a href="#perhitungan">Perhitungan Struktur</a> <a href="#material">Material</a> <a href="#tahap">Tahapan Perencanaan</a> <a href="#contoh">Contoh Kasus</a></nav><article> <section id="definisi"> <h2>Definisi Jembatan Pelengkung</h2> <p>Jembatan pelengkung atau <em>true arch bridge</em> merupakan tipe jembatan yang mengandalkan gaya tekan pada struktur melengkung (arch) untuk menyalurkan beban ke pondasi di kedua ujungnya. Tidak seperti jembatan gantung atau balok, gaya utama pada jembatan pelengkung bersifat kompresi, sehingga material yang kuat dalam menahan tekan sangat dipilih.</p> </section> <section id="prinsip"> <h2>Prinsip Kerja</h2> <p>Ketika beban (kendaraan, pejalan kaki, atau beban mati) diterapkan pada deck, gaya-gaya tersebut diubah menjadi gaya tekan pada arch melalui elemen transversal (pilar atau tie). Gaya tekan ini dialirkan ke fondasi melalui reaksi vertikal pada titik tumpu arch. Pada jembatan pelengkung tanpa tie (hinged arch), gaya horizontal ditahan oleh reaksi tumpu; pada tied arch, tie rod menahan gaya tarik horizontal.</p> <figure> <img src="https://example.com/arch-diagram.png" alt="Diagram gaya pada jembatan pelengkung" width="600"> <figcaption>Diagram gaya tekan pada arch dan reaksi fondasi.</figcaption> </figure> </section> <section id="perhitungan"> <h2>Perhitungan Struktur Dasar</h2> <p>Beberapa persamaan utama yang digunakkan dalam perencanaan meliputi:</p> <ul> <li><strong>Gaya tekan maksimum pada arch</strong>: <br> \( N_{max}= \frac{wL^2}{8h} \) dengan <em>w</em> beban terdistribusi, <em>L</em> panjang bentang, <em>h</em> tinggi arch. </li> <li><strong>Moment lentur pada deck</strong>: <br> \( M = \frac{wL^2}{8} \) </li> <li><strong>Reaksi fondasi</strong>: <br> \( R_v = \frac{wL}{2} \) (vertikal) dan \( R_h = \frac{N_{max}h}{L} \) (horizontal) </li> </ul> <p>Setelah nilainilai tersebut didapat, dimensi penampang arch dan tie, serta ukuran pondasi, dihitung dengan memperhatikan faktor keamanan ( 1,5 untuk beton bertulang, 2,0 untuk baja).</p> <table> <caption>Parameter perhitungan umum</caption> <thead> <tr><th>Parameter</th><th>Satuan</th><th>Keterangan</th></tr> </thead> <tbody> <tr><td>L</td><td>m</td><td>Panjang bentang</td></tr> <tr><td>h</td><td>m</td><td>Tinggi arch (dari deck ke puncak)</td></tr> <tr><td>w</td><td>kN/m</td><td>Beban total (beban hidup + beban mati)</td></tr> <tr><td>E</td><td>MPa</td><td>Modulus elastisitas material</td></tr> <tr><td>f_c</td><td>MPa</td><td>Kuat tekan beton</td></tr> <tr><td>f_y</td><td>MPa</td><td>Kuat tarik baja</td></tr> </tbody> </table> </section> <section id="material"> <h2>Material yang Umum Digunakan</h2> <p>Material utama yang dipilih tergantung pada skala dan kondisi lokasi:</p> <ul> <li><strong>Beton bertulang</strong> cocok untuk arch berukuran menengah hingga besar, menawarkan daya tahan tinggi terhadap korosi.</li> <li><strong>Baja struktural</strong> dipilih untuk arch tipis dengan rasio spantorise tinggi, memberikan kekuatan tarik dan tekan yang tinggi.</li> <li><strong>Composite (betonbaja)</strong> menggabungkan kelebihan kedua material, sering dipakai pada jembatan modern dengan estetika terbuka.</li> </ul> </section> <section id="tahap"> <h2>Tahapan Perencanaan</h2> <ol> <li><strong>Studi kelayakan</strong> analisis topografi, geotekstil, dan volume lalu lintas.</li> <li><strong>Pemilihan tipe arch</strong> hinged, fixed, atau tied arch berdasarkan kebutuhan ruang dan beban horizontal.</li> <li><strong>Perhitungan struktural awal</strong> menentukan dimensi arch, tie, dan fondasi.</li> <li><strong>Analisis dinamis</strong> penilaian respons gempa dan getaran kendaraan.</li> <li><strong>Desain detail</strong> gambar kerja, spesifikasi material, dan rencana konstruksi.</li> <li><strong>Pengujian model skala</strong> uji beban pada model fisik atau simulasi FEM untuk verifikasi.</li> <li><strong>Penyusunan dokumen tender</strong> spesifikasi teknis, syarat kontrak, dan jadwal pelaksanaan.</li> </ol> </section> <section id="contoh"> <h2>Contoh Kasus: Jembatan Pelengkung di Lembah A</h2> <p><strong>Data proyek:</strong></p> <ul> <li>Panjang bentang: 120m</li> <li>Tinggi arch: 20m (rasio L/h = 6)</li> <li>Beban total: 25kN/m</li> <li>Material: Beton bertulang f_c = 35MPa, baja tulangan f_y = 500MPa</li> </ul> <p>Hasil perhitungan kasar:</p> <ul> <li>Gaya tekan maksimum arch 1875kN</li> <li>Diameter balok arch (circular) 1,1m</li> <li>Ukuran pondasi tungku: lebar 2,5m, kedalaman 6m (tanah lempung keras)</li> </ul> <p>Desain akhir mengadopsi arch beton prategang dengan cincin baja internal untuk mengurangi retak akibat suhu. Deck dibuat dengan pelat beton pretens, lebar 12m, dan dilengkapi dengan sistem drainase terintegrasi.</p> </section></article>

Lebih banyak